フットワークパーツ


ランサーエボリューション(CP9CT9A・W、セダン・ワゴンCZ4A)専用high performance ダンパー

splash(スプラッシュ)

 エボ5・6・7・8・9・10 ワゴン MR RS GT GTA

 

 

 

 

 

街乗りから、サーキットカバーすべく開発されたダンパーで、各部品を今までの経験や知識をもとに他ではないパーツ形状をしており、細かい部分のこだわりもあります。レースをする為に考えられた部分とユーザー様が扱いやすく出来る部分を融合して、開発されておりS耐車両に装着をしながらも、エンドユーザー様の車両にも装着して製作されました。今までに感じた事のない足をぜひ官能して頂きたいです。プロの目線とユーザー目線で出来た代物です!!

乗り心地も良くかつ粘る足で、いざとい時に速さをアピール出来ます。

 

実際に車を走らせ開発した専用品でなければ良い物は出来ません!

 

速く走れる足=固い足ではありません!!特にAYC付きのエボの場合はそれは大きな間違いで、固いと逆に曲がらなくなります!!時代は進化しています。

 

もちろん有料ではありますが、仕様変更やオーバーホールも可能です。

 

お客様のイメージする部分や走るスタイル、走行ステージ、車両のグレード(AYCあり・なし)などで下記の部品構成が変わります。


ACD、AYCを生かす為に製作しており、特にリヤのストローク量を他で見ない領域で形にしております。
 
もちろんフロントもダンパー径を通常品よりも太くしてフロントヘビーでもありブレーキをかけた時のダンパーの、しなり、コーナリング中のよれ、剛性不足を対策してあります。
 
エボの武器でもある ACD、AYCを生かす為には、室内にあるGセンサーを反応させる必要があるので、ロールを押さえてしまう足の造り方や車造りをしてしまうとACD,AYCの意味がなくなり只の重りになってしまいます。
 
走行中は4輪接地が基本になりますのでロールしない車、車高が低すぎる車、ストローク量が少ない硬い足は本来のエボの走りは出来ません。
 
ACD、AYCに関してはS耐参戦にあたり三菱社ラリーアートモータースポーツ部の管理、指導がありましたので美味しい使い方を嫌でも憶えました。
 
もちろんドライバーもACD,AYCを生かすドライビングが必要になりますので、その指導もしております。
 
更に上を求める方にS-AYC ECUの書換えや専用アライメントで更に曲がる車に変身します。


正立・正立別タンク仕様・倒立タイプ

バネレートは6kg~20kg 2kg刻みで設定

バネの長さが200mmと250mmの選択

リヤシェルケース&ロッド長さが270mmと300mm
があります。

減衰力などの調整をする前にお客様のイメージに合わせた部品構成から始まります。

減衰力10段調整式

 

基本セット 

CP9A CT9A CZ4Aの場合のバネレートはフロント12k リヤ14k

CT9Wワゴンの場合のバネレートはフロント12k リヤ12k

ストリートダンパー専用バネになります。

他社メーカー様のバネの組み合わせも可能ですが、本来の乗り味とは異なりますので、ご理解を!

 

納期は注文から1週間~2週間程掛かりますが、在庫されている場合もありますので、1度問い合わせを御願いします。

 

性能を100%発揮させて頂く為に基本的に通信販売をしておらず店頭販売のみとさせて頂いておりアライメント・取り付けを当社にて施工出来る方のみと限定させて頂いております。

どうしても車高調だけがほしい場合は要相談 所定の条件があります

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金額は車高調一式で

 (フロント正立タイプ)装着済みのデモカーあります。 

税別  328000円 

 

取付け工賃 28000円 スタンダードアライメント 27500円

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(フロント倒立タイプ)装着済みのデモカーあります。 

 税別  368000円

 

取り付け工賃 28000円 スタンダードアライメント 27500円

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(別タンク式も造れます)

要相談

 

サーキットでエボを速く走らせたい方には、無料でドラテクを教えたり分析解析したり、おいしい車の造り方やセットアップの仕方を伝授します!

 

メードインジャパン!職人の手作業によるコダワリのバネ!

車の動きのキモとなる部分なので手を抜いてはいけません。

レート・長さ・内径を幅広く選択出来るようにラインナップしてます。

 

 

 

 

 

 

1本 ¥12000 税別