F50キャリパーは、ボルトオンキャリパーキットとしてはもっとも多く使われているキャリパーです。ビッグキャリパーでありながら軽量でコンパクトなキャリパーボディーによってキットの設定の幅も広く、ホイールマッチングもローターサイズを選ぶことでいろいろな条件に対応できます。スタンダードキャリパーカラーをブラックにし、価格帯も押さえて各キットを設定しています。ブレーキパッドは左右で4枚使用します。キャリパー及びベルハウジングのカラーは各オプションによってお選びいただけます。

F50キャリパーを純正キャリパーを外しボルトオンで取りつけできるようにしたキットです。ブレーキパッド、ローターの他に取付に必要なステー、ボルト類もすべて付属しています。

ブレーキラインは、汎用品では純正品のようにショックアブソーバーやアームなどにクランプさせる様設計されていないため、純正交換用を使用できない車種のみ付属させています。（当社では純正または純正交換タイプが一番確実な取付レイアウトであると判断しています。）純正マスターシリンダーで装着できます。

キャリパーカラーはスタンダードは黒　ベルハウジングカラーはスタンダードはパープル

車検対応品　ベルハウジングカラーは、各色共にオプション価格でお選びいただけます。ブレーキパッドをカーボンメタルに変更すると+￥13,000-

ここに記入されているキャリパー、及びナックル部の加工は、ボルトの逃げ加工や取付部のバリ取り等を指しています。キャリパー本体及び内部の強度に関わる加工ではありません。また、ローター外周部とキャリパーは、熱膨張を考慮して、約1.5mmのクリアランスを取って設計されています。

ベルハウジング部とインナーベンチレート部とディスクローター面から構成されています。インナーベンチレート形状を回転方向を持たせ、排出エアーの流れの抵抗を減らし冷却効率を上げています。その他、さらに冷却効率を工場させるため、ベルハウジングのローターとの設置部分に22mm幅のエアー通路をもうけてあります。

ベルハウジングカラーはスタンダードはパープル。２ピース構造を採用しており、計量、ローター交換時のコストパフォーマンスに優れています。材質は、カーボンを含有させて製造している独自設定のFC-Rを採用しています。熱と歪みに強く対摩耗性も優れています。他社製及び純正との絶対的な性能差は、十分なテストと、設定から品質管理までにわたり創り出されています。

ここに記入されているキャリパー、及びナックル部の加工は、ボルトの逃げ加工や取付部のバリ取り等を指しています。キャリパー本体及び内部の強度に関わる加工ではありません。また、ローター外周部とキャリパーは、熱膨張を考慮して、約1.5mmのクリアランスを取って設計されています。

スーパー耐久レースに参戦して鍛え上げた製品で当社オリジナルの目線で熱やロングライフを意識して更なるブラッシュアップをしております。

車検対応品　８本スリット

ベルハウジングは、別途オプションでカラー変更できます。

R,L1setです。補修用として、ローター（R,L1set）ボルトセットの販売を行っております。

注文時はグレードを教えて下さい。

在庫は随時変動しておりますので、事前確認をお願いします。欠品の場合は１カ月程納期が掛かります。

ブレーキオフセットキットとは、ブレーキローターを純正ローターよりも大径の物に交換し、純正キャリパーを付属の専用ステーでローターの中心よりも外側にオフセットさせる為のキットです。

キャリパーを交換してブレーキの容量アップを行う方法もありますが、簡単にブレーキの容量アップを行うことが出来ます。キャリパーとホイールのレイアウトの関係や、リアブレーキでサイドブレーキのシステムを変更するのが困難な場合などにもお選びいただけます。

ここに記入されているキャリパー、及びナックル部の加工は、ボルトの逃げ加工や取付部のバリ取り等を指しています。キャリパー本体及び内部の強度に関わる加工ではありません。また、ローター外周部とキャリパーは、熱膨張を考慮して、約1.5mmのクリアランスを取って設計されています。

キャリパー、ブレーキパッドは今お使いの純正をそのまま使用できます。ベルハウジングカラーはスタンダードはパープル。

注文時はグレードを教えて下さい。

スーパー耐久レースに参戦して鍛え上げた製品で当社オリジナルの目線で熱やロングライフを意識して更なるブラッシュアップをしております。

車検対応品　８本スリット

ベルハウジングは、別途オプションでカラー変更できます。

R,L1setです。補修用として、ローター（R,L1set）ボルトセットの販売を行っております。

在庫は随時変動しておりますので、事前確認をお願いします。欠品の場合は１カ月程納期が掛かります。

０℃～５００℃対応　ノンアス　ストリートでの扱い易さというものがあります。ストリート用パッドは低温度域からワインディングまでの使用ステージを想定して作られています。低ダスト・低ノイズ設計で幅広いストリートユースに適合しています。

５０℃～８５０℃　カーボンメタル　ストリート＋αでサーキット走行を可能にしたブレーキパッドです。カーボンとメタルを含有することで幅広い温度域をカバーしています。また、コントロール性を充分考慮した設計はハイグリップラジアルタイヤとのマッチングも抜群です｡