８６＆BRZ　

前期モデル用　純正交換タイプ　カーボン柄コンビハンドル　Dシェイプ　新品　数量限定３本
車検対応品　レーシーなカーボン柄で見た目も良いです！純正のエアーバックを装着出来ます。造りも良くご使用中の純正ハンドルが擦れたりやれたりしている方にはお勧めです。交換工賃は別途掛かります。

インマニとスロットル間に挟むだけ。インマニの容量を稼ぐ効果と同じでトルクアップ馬力アップ。付けただけではなくECUの調整をする事で本来の性能を発揮します。

注意！

性能・使用に問題の無い細かい傷や切削加工跡がありますが問題無くご使用は出来ますのでご理解の程宜しくお願い致します。その様なお話の場合はクレームなどをお受けする事が出来ません。

ベルハウジング部とインナーベンチレート部とディスクローター面から構成されています。インナーベンチレート形状を回転方向を持たせ、排出エアーの流れの抵抗を減らし冷却効率を上げています。その他、さらに冷却効率を工場させるため、ベルハウジングのローターとの設置部分に22mm幅のエアー通路をもうけてあります。

ベルハウジングカラーはスタンダードはパープル。２ピース構造を採用しており、計量、ローター交換時のコストパフォーマンスに優れています。材質は、カーボンを含有させて製造している独自設定のFC-Rを採用しています。熱と歪みに強く対摩耗性も優れています。他社製及び純正との絶対的な性能差は、十分なテストと、設定から品質管理までにわたり創り出されています。

ここに記入されているキャリパー、及びナックル部の加工は、ボルトの逃げ加工や取付部のバリ取り等を指しています。キャリパー本体及び内部の強度に関わる加工ではありません。また、ローター外周部とキャリパーは、熱膨張を考慮して、約1.5mmのクリアランスを取って設計されています。

スーパー耐久レースに参戦して鍛え上げた製品で当社オリジナルの目線で熱やロングライフを意識して更なるブラッシュアップをしております。

車検対応品　８本スリット

ベルハウジングは、別途オプションでカラー変更できます。

R,L1setです。補修用として、ローター（R,L1set）ボルトセットの販売を行っております。

注文時はグレードを教えて下さい。

在庫は随時変動しておりますので、事前確認をお願いします。欠品の場合は１カ月程納期が掛かります。

ブレーキオフセットキットとは、ブレーキローターを純正ローターよりも大径の物に交換し、純正キャリパーを付属の専用ステーでローターの中心よりも外側にオフセットさせる為のキットです。

キャリパーを交換してブレーキの容量アップを行う方法もありますが、簡単にブレーキの容量アップを行うことが出来ます。キャリパーとホイールのレイアウトの関係や、リアブレーキでサイドブレーキのシステムを変更するのが困難な場合などにもお選びいただけます。

ここに記入されているキャリパー、及びナックル部の加工は、ボルトの逃げ加工や取付部のバリ取り等を指しています。キャリパー本体及び内部の強度に関わる加工ではありません。また、ローター外周部とキャリパーは、熱膨張を考慮して、約1.5mmのクリアランスを取って設計されています。

キャリパー、ブレーキパッドは今お使いの純正をそのまま使用できます。ベルハウジングカラーはスタンダードはパープル。

注文時はグレードを教えて下さい。

スーパー耐久レースに参戦して鍛え上げた製品で当社オリジナルの目線で熱やロングライフを意識して更なるブラッシュアップをしております。

車検対応品　８本スリット

ベルハウジングは、別途オプションでカラー変更できます。

R,L1setです。補修用として、ローター（R,L1set）ボルトセットの販売を行っております。

在庫は随時変動しておりますので、事前確認をお願いします。欠品の場合は１カ月程納期が掛かります。

ブレーキオフセットキットとは、ブレーキローターを純正ローターよりも大径の物に交換し、純正キャリパーを付属の専用ステーでローターの中心よりも外側にオフセットさせる為のキットです。

キャリパーを交換してブレーキの容量アップを行う方法もありますが、簡単にブレーキの容量アップを行うことが出来ます。キャリパーとホイールのレイアウトの関係や、リアブレーキでサイドブレーキのシステムを変更するのが困難な場合などにもお選びいただけます。

インナードラム付き3ピースローター仕様／純正インナーシューはそのまま使用できます。

ここに記入されているキャリパー、及びナックル部の加工は、ボルトの逃げ加工や取付部のバリ取り等を指しています。キャリパー本体及び内部の強度に関わる加工ではありません。また、ローター外周部とキャリパーは、熱膨張を考慮して、約1.5mmのクリアランスを取って設計されています。

キャリパー、ブレーキパッドは今お使いの純正をそのまま使用できます。ベルハウジングカラーはスタンダードはパープル。

注文時はグレードを教えて下さい。

スーパー耐久レースに参戦して鍛え上げた製品で当社オリジナルの目線で熱やロングライフを意識して更なるブラッシュアップをしております。

車検対応品　８本スリット

ベルハウジングは、別途オプションでカラー変更できます。

R,L1setです。補修用として、ローター（R,L1set）ボルトセットの販売を行っております。

在庫は随時変動しておりますので、事前確認をお願いします。欠品の場合は１カ月程納期が掛かります。

水平対抗特有のエンジン潤滑構造の為に繊細にオイル選択をしないとブローする確率が格段に上がります。エステルが、金属表面に電気的に吸着し、ドライスタートやサーキット等のスポーツ走行時にも優れたエンジン保護性能を発揮します。

もちろんエンジンレスポンスは最高です！

これを使うか使わないかで、エンジンが壊れるか壊れないかの差が大きく出ます！

燃費も向上！

非力なNAには必須＆効果絶大で驚く体感が出来ます！

当然、本当のロングライフ！街乗りメインでしたら１万キロ～１．５万キロサイクルでも問題ありません。

１３０度以上の状態でも問題なくサーキット走行出来ます。

ベースオイルはコンプレックスエステルでハイグレードであり、鮮度を保つ為に少量生産で対応しております。大手では真似の出来ない贅沢なオイルです。

使用用途が航空機や戦闘機など特殊用途なので大量生産、大量販売にはならないので、お値段が安くなりません。

長時間、タービンを高回転で回し、人の命を沢山乗せている飛行機では万が一のトラブルは許されません！なので自動車に使用されるリスクや考え方がまったく違います！

お客様からの生の声で、正直交換して、帰り道では、あまり体感出来ずやっぱり俺って鈍感でもあり、話の割りにこんなもんなんだ～と思いましたが、次の日乗ったら、何とま～あ体感出来るのはもちろん車が別物に感じるぐらいで、チューニングパーツをつけたんじゃないぐらいの感覚で驚きました。オイルがチューニングパーツの１つだという意味が分かりました。そんな事から会社の８６乗りに話したら、まったく信じてもらえませんでしたので、他の人に話したくなくなる理由も分かりました（爆　なのですぐにミッションオイルとデフオイルの交換もお願いします！当分の間はこのままで十分楽しめそうなので改造の話は先送りします！

本来は後日パワー系の改造やECU現車合わせの話もしておりましたが、半年以上先の話に変ってしまいました・・・・。 

使用状況を加味して、

交換サイクルは８０００ｋｍ～２００００ｋｍを目安に

通販用　5.5L缶

コストを抑え街乗り重視のハイレスポンスエンジンオイル

サーキット走らないユーザーや負荷をそんなに掛けるほどでもない、でも軽い吹け上がりや気持ち良さは必ずほしい！ベースオイルを見直し添加剤も変更。ローコストでアクセル踏むのが楽しくなります。体感出来るオイルの入門編として面白と思います。でも上位オイルと比べてしまうと吹け上がりは物足りない感じもありますが、お財布と相談で活用して下さ～い。

２０１５年１１月からお客様からの強い要望に応えロングライフに対応する製品にバージョンアップ

交換サイクルは８０００ｋｍ～２００００ｋｍを目安に

ミッションはアイシン製で、こちらはS１５シルビア、アルテッツァの６速MTと同じ造りのミッションです。１．２．３速の入りの悪さ、熱ダレによりフィーリングの悪化、その為当時から色々と問題があり、相性の合うオイルを見つけれないとドラブルの元になります。最悪壊れる可能性が高まります。もちろんフィーリングも悪化して乗り味も悪くなります。当時から開発して進化を続け８６・BRZにも最高のフィーリングをお約束します。

ミッションオイル容量　２．２Ｌ

デフオイル容量　１．２Ｌ　

1L

6速ATには、全域ロックアップ制御を行なうための特殊な摩擦特性を持つ為、この摩擦特性に対応したATFを用しないと、シフトショックの増加やシャダー振動の発生につながります。スポーツ走行等における高温時にも粘度を確保、さらに、スリップ制御ロックアップATに対応した摩擦特性を持つため、高い伝達トルク容量を確保しております。 

ＡＴＦ容量　７．５Ｌ 

1L

お目立ち度抜群！

ショートタイプやシャークタイプが殆どの時代に逆らい、かっこ良さ全開！

昔を思い出す方や今にはないスタイリッシュな形状！

製品クオリティーも抜群！

他と差を付けたい方はぜひ！

長さ77cm　86(ZN6) BRZに装着可能！

純正アンテナ交換タイプ　ドライカーボン製　衝撃吸収構造　ヘリカルコイル内蔵で感度アップ　長さ１１ｃｍ